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发动机启动电机有时不转怎么办？老司机开车了，快上车，一起 

我们都知道启动电机在发动机上的作用是在启动的瞬间带动发动机运转，可有时候启动电机会“耍性子”时而正常工作时而接通点火开关。

启动挡时只听到启动电机嗒一下就完事儿不能带动发动机正常工作。

这完全是撂挑子罢工啊是一个“鸡肋”啊！

直接换掉呢，有时候又觉得可以用；不换掉的话的又怕关键时候不给力，耽误事儿，这可怎么办呢？不急，现在我教你几招保证你解决这个烦恼！

瞧，上图这个就是发动机的启动电机。

看不清？我们再来个特写！看下图~

这就是发动机上的启动电机了解了吧其实不同发动机上的启动电机都大同小异。

主要就是由这几部分构成：

启动电机、电磁开关、接线柱继电器（不一定都有）等组成

好了，现在我们开始说重点了哈，怎样排除启动电机有时不转的问题。

记住一个大原则，就是我们遇到这种问题应该逐步排除问题发生的部位，遵从由表及里的原则！

第一招

用万用表或者高频放电计检查蓄电池的电压是否正常。若蓄电池电压正常，则试着晃动蓄电池与启动电机连接线和接头以排除由于接触不良而引起的此类故障。

假如，晃动连接线和接头后启动电机能正常的运转，则问题就是接触不良的原因。

当然此时还应检查有无发热烫手或者有无冒电火花的部位检查出之后应进行维修或者更换零部件以保证彻底排除故障。

假如启动电机还是不能正常运转，则继续检查启动电机。

第二招

紧接着，我们可以用“旋具判断”等方法判断是否是启动电机的问题。

所谓“旋具判断”这是假装很有文化的说法，其实说白了就是用螺丝刀杆将启动电机开关的两接线柱链接起来。

若此时启动电机并不转动，就可以知道故障在启动电机。而且我们可以根据现象还可以进一步判断具体的故障是什么。

比如此时在连接处有强烈的火花出现，则故障为电机的磁场或者电枢绕组短路。

若仅有稍弱的火花出现，则可能是启动电机内有接触不良或者磨损等故障；若没有火花现象，则应该为磁场或者电枢绕组断路。

因此，我们就可以根据不同的现象采取相应的措施对启动电机进行解体检查维修，以排除故障。

最后一招

最后，假如用螺丝刀杆连接接线柱后看到启动电机能正常运转，那么故障就应该在电磁开关，此时大多是由于电磁开关开关的开关触点或者接触盘发生烧蚀所引起的。

这个时候就可以根据情况对电磁开关进行维修或者更换，以排除故障。

这次介绍的“旋具判断”法在判断启动电机的故障是非常实用的方法，能对大多的现象进行排除或者判断。

其主要的步骤是在启动电机不运转时用旋具把启动电机的两个主接线柱短路链接起来。

若此时启动电机正常运转，则故障在启动开关至电磁开关触点之间的启动电路中；若启动电机运转，则故障在启动电机本身。

这样，通过以上三个比较简单的“招式教学”就可以轻松地对启动电机撂挑子罢工的故障进行排除。

并且通过此次的“招式教学”了解，我们能利用螺丝刀进行启动电机常规问题的检查与排除。

这是非常有意义的！希望大家记牢实了，这样就可以在成为老司机的道路上多一项技能了。

（本文来自网络，感谢原作者的辛苦创作）